Stellantis CEO'su Antonio Filosa: "2030 yılına kadar emisyonları %55 oranında azaltma ve 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlu araç satışını yasaklama hedefleri tanımlandığı şekliyle gerçekçi değil."

2025'in ilk yarısında 2,3 milyar avro zarar eden Stellantis Grubu için işler pek de iyi görünmüyor . Avrupalı ​​otomotiv devi gerçek bir dönüm noktasında, ancak bu durum yeni CEO'su Antonio Filosa'yı korkutmaya yetmiyor. Fransız gazetesi Les Echos'a verdiği röportajda, elektrikli otomobillere geçiş de dahil olmak üzere mevcut zorlukları ele alıyor ve birkaç mesaj gönderme fırsatını değerlendiriyor. Stellantis henüz son sözünü söylemedi .

Filosa, AB'nin karbonsuzlaştırma hedefleri konusunda yeni bir saldırı başlatıyor. Diğer Avrupalı ​​otomotiv yöneticilerinden ( Volkswagen , BMW , Mercedes , Renault vb.) duyduğumuz ve her fırsatta bir mantra gibi tekrarladıkları bir söylem: Filosa, röportajda "Sera gazı emisyonlarını 2030 yılına kadar %55 oranında azaltma ve 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlu araç satışını yasaklama hedefleri, tanımlandığı şekliyle gerçekçi değil " diye belirtiyor.

Gerçekte, tüm haberler aynı söylem etrafında dönüyor, ancak farklı şekillerde tekrarlanıyor. Stellantis CEO'suna göre, "satışlarda düşüşe yol açan ve eskiyen araç filosunun yenilenmesini geciktiren kısır döngüyü durdurmak" gerekiyor. Bunu yapmak için de, Avrupalı ​​otomotiv CEO'ları arasında klasikleşmiş bir başka terim kullanıyor: meşhur esneklik : Filosa, "Hem karbonsuzlaştırmaya hem de endüstriyel faaliyetlerin sürdürülmesine katkıda bulunacak esneklikler getirmemiz gerekiyor," diye vurguluyor.

AB kararlarının sonuçlarına klasik bir şekilde başvurmak da gözden kaçırılamazdı. CEO, yeni fabrika kapatmaları sorulduğunda şu yanıtı veriyor: "Şu anda kesin bir şey söylemek imkansız. Önce Avrupa düzenlemeleriyle ilgili tartışmaların nasıl gelişeceğini görmeliyiz ."

Her halükarda, Antonio Filosa, AB ile iletişime geçmeyi ihmal etmiyor ve risklerin farkında: "Başlattığımız süreç çok olumlu bir adım, ancak şimdi diyalogdan eyleme geçmeliyiz. Hem de hemen. Avrupa otomotiv endüstrisinin düşüşü bu kadar çabuk hafife alınmamalı ," diye hatırlıyor Stellantis CEO'su.

Kısacası, Antonio Filosa, " Avrupa, desteklediğimiz ve büyük yatırımlar yaptığımız bir yön olan tam elektrifikasyonu seçti . Ancak şimdi piyasa gerçekleri göz önüne alındığında, bu yönelimin hızını ve katılığını sorguluyoruz," diye sonuca varıyor. Bu arada, yönetici şimdilik herhangi bir varlığı elden çıkarmaya isteksiz. Daha spesifik olarak, Maserati : " Maserati'nin satılık olmadığını açıkça belirtmek istiyorum. Ancak en ikonik markalarımızdan biri için hangi ürünleri geliştireceğimizi ve hangi uzun vadeli stratejiyi benimseyeceğimizi anlamamız gerekiyor," diye sözlerini tamamladı.